盾牌机器，“不同的变化”具有强大的技能

在河南的郑州，“陡峭”的盾牌机器是从一条线条，开挖直径为15.7米，并出口到澳大利亚。这是我国家出口的最大直径盾。 在上海的庆式，“飞行员”盾牌机挖和打喷嚏，到达长江河中间，“载有值班，没人经营” ... 盾牌机，全名是机器隧道的整个部分，被称为“工程机械国王”。切割板的直径从0.5米到16米不等，开挖方向的范围从水平到倾斜，垂直和转弯范围不等……到目前为止，在中国工程师的手中，盾牌机器已成为“可变的kyushu”，具有各种各样的和熟练的。 发掘方向的变化 从水平到倾斜，垂直和转弯 以前，盾牌机通常是水平的。现在，中国制造的盾牌机器不仅可以水平挖掘，bUT还向上挖掘，挖，直和直截了当。 可以爬上山丘，倾斜齿轮。 说到正在向上挖掘的屏蔽机，我们需要提及世界各地的第一台微型隧道的机器，其直径可以“爬上陡峭的斜坡”。 去年9月，“ Yongning”成功地完成了第2号转移的发掘任务。它是一个倾斜轴，坡度为38.742度，总长度约为873米。 “ Yongning”不仅成功地爬上了山丘，而且每月挖掘332米和阳光日-Araw的最大痕迹22.75米，从而大大改善了轴的建造。 可以下降并帮助采矿。 在“ Yongning”的成功经历中，铁路设备研发团队开发了第一个大倾斜下坡隧道无聊的机器“中国铁路1285”。 目前，“中国铁路1285”完成了WHuaibei采矿集团的Linhuan煤矿工作的Ork。它不仅实现了15度崩溃的长时间癫痫发作，而且还以330米的速度成功地越过了一个重大断层，完成了高差异的运动，例如跌落并变成呼吸。 下车，挖一个车库。 在上海的Jingan区的广山路的一个绿色空间中，覆盖了不到300平方米的区域，第一个垂直挖掘（盾构结构）地下ga ga ga gashanghai的项目愤怒进行了。 中国铁路第15局项目的经理王·旺坎（Wang Wancan）告诉记者，与使用开放式挖掘或Caissonry构造的传统垂直车库不同，该项目使用了最大的直径垂直轴钻孔机“ Dream No. No.”，这证实了垂直挖掘的构建。 爬和挖一个轴。 在智格的jingning抽水储存电站，这是第一个国内超大直径中国铁路第1361号井钻机的相反钻井钻机构造了排气轴。从山脚前进，“中国铁路1361号”具有创新的“一式效率”工艺，一旦挖掘并开发了井眼，直径为7米，深度为311米。 挖掘的BDIRECTION，适用于新的应用情况。 “很长一段时间以来，盾牌机主要用于运输基础设施的建设。尽管我所在国家的运输基础设施逐渐改善，但机器盾牌的未来市场在哪里？”他是中国铁路设备技术中心副主任，他承认这是公司认为的问题。 水库，水力发电，煤矿，非煤矿，城市综合管道，停车场...在中国铁路设备的眼中，这些项目是盾牌机器显示其强度的场景s。他们建立了许多研发团队来执行目标开发，以便屏蔽机不仅可以在许多方向上挖掘，而且还可以在诸如旋转，方形，马和鸡蛋形状等型形状中发掘功能，从而扩大了屏蔽机应用的风景。 发掘的新方向代表了更强的研发功能。 每台新盾牌挖掘机的发布是一系列创新技术。以“ Yongning”为例。它的登山模型借用了常春藤结构。 50多名专家进行了研究，设计和实验月。最终，他们决定安装“ Yongning”四组，总共8个“腿”和16个“脚”，以安全地“爬到山顶”。 让我们再次看一下“中国铁路1361”。为了达到盾牌机的“最高压力”，研发团队对重杆进行了针对性的设计，一键单击会自动拆卸钻孔M DrilLingga杆，多功能频率转换主驱动器和智能控件，以实现可以使用GO返回井的大直径垂直轴，并且设备可以安全地运行，这是可靠的。 大小的变化 直径从15米跳到16米 15.4米！ 2024年1月，“飞行员”盾牌机脱机，成为盾牌机的直径最大的高速导轨泥水水平。 超过16.6米！ 2024年10月，发射了“ Jianghai”盾牌机器，并成为由我的国家独立开发的超大直径屏蔽机。 为什么家用机器会变得越来越大？ “根据一般帐户，大直径屏蔽隧道具有更高的成本效益。” Chen Jian是中国铁路14th局的Shield Tunnel的专家，他从两个方面进行了详细的介绍 - 大直径隧道可以实现单管和多线布局。 preViesh，大多数河流和海洋的隧道都是设计为单管单线双管解决方案的，即，上升和下降方向分为两孔。随着盾牌屏蔽直径的升级，用单个超大直径隧道代替传统的双管可以有效地节省地下资源。 大直径隧道也可以实现多功能集中布局。 15米或更高的屏蔽通风口可以建造地下三维空间，以实现市政道路，火车运输和全面管道的布局。它避免了重复挖掘的tunnel，并可能降低诸如构建，操作和维护等综合建筑的成本。 我的国家有宽阔的水和河流的河流。沿海的所有河流和城市都要求水交叉，连接台湾海峡的两侧以及正确旅行。超大直径盾可以遇到CO建筑需求。与桥梁相比，超大直径屏蔽通风孔有明显的好处，可以减少水路的影响，保护沿海的生态学并应对苛刻的气候。 但是，直径越大，制作屏蔽机就越困难。 他说：“在屏蔽直径超过15米之后，随着发掘直径的上升，较差的地质可能会导致隧道灾难使玩具电位的增长能够增长，这对结构强度，准确性控制，盾牌的物质疲劳等的需求更高。” 以推进系统为例。高于15米高水平的盾牌可以承受水和地面压力超过5条，因此需要超过30个液压千斤顶才能同时“爆炸强度”以将盾牌向前推动，而6米的盾牌只需要16个。在那里，将更多的千斤顶置于那里。在那里，更难控制，更困难的控制，导致盾牌的同步会导致盾牌才能“或者”或“或者”或“或尺寸）”或exis is is of jammed'''''''''''''''''''''''''''''''''''''抵消。 此外，主要像Cutt-Dial驱动轴承的主要成分需要由新材料，新结构和NewDesign制成，以满足应用程序的需求。他说，盾牌直径每增加1米，结构设计，压力密封，炉渣释放处理等。盾牌盾牌“每次升级都不容易。” 克服技术困难，结果彼此遵循。 2017年10月，拥有独立知识分子的第一个15米高的超大直径，“中国铁路306”，已成功推出，第一次破坏了大直径盾牌的外国垄断。 从那时起，从直径为15.8米的“ chunfeng”到“ jinghua”，直径为16.07米，在“江吉”中，直径超过16.6米，国内超级直径屏蔽机已经从每个“ topl”上跳到了“上面”。 “目前，我的乡村已经在超大直径盾牌的开发和应用开发和应用方面取得了新的进步，从而构成了超大直径屏蔽机的全部工业能力。”他说。 操作模式的变化 从Manu -Manly开车到自动挖掘 目前，我国家的国内盾牌机器占全球市场近70％。中国工程师努力使盾牌机更聪明，更绿。 进入驾驶室“飞行员”盾牌机器，将在屏幕上跳跃的各种数据将再次进食，以提供有关当前设备发掘状态的实时反馈。盾牌的船长仅受到监视，并且不起作用。这是因为研发团队被转向“气候眼”和“智慧大脑”，用于“飞行员”“钻石”。 “传统的盾构建筑就像是盲人步行。因为他不了解100％的周围地质条件，因此在施工过程中的安全风险很高。”莉亚O Zhaojin，中国铁路的主要“飞行员”盾牌机。因此，“飞行员”配备了领先的地质预测系统，该系统可以准确检测到10至40米的地质条件，导致切割，并且智能理解系统还可以对地质条件进行实时评估，以确保正常的盾牌发掘。 “聪明的大脑”提供了一个“飞行员”，即明智地学习和做出独立判断的能力。在长达14.25公里长的隧道中，Maait在没有帮助的情况下拥有单头挖掘，达到了“载人职责和无人运营”状态的精确挖掘水平。 “借助智能系统，建筑和质量效率得到了提高。我们还可以实时监控设备的运营状况和潜在的工程风险，以确保适当的项目开发。”中国铁路隧道局的宗泰长山隧道项目的副首席工程师福·鲍伊（Fu Bowei）。 让我们看一下绿色。 2024年7月23日，世界上第一款绿色盾牌机器“中国铁路号1237”成功推出，开挖直径为9.16米，设备的长度约为135米，总重量为1,900吨。 什么是绿色盾牌？ “我们使用智能系统拟合屏蔽机。通过在机器挖掘过程中自动智能地对每个系统的智能呼叫，我们可以自由实现发掘和能源消耗的最佳匹配效率。绿色和能源节省。” CAO SHULEI NO. 1237” CAO SHULEI说。 此外，盾牌机还采用了能源智能技术在制造和先进的除尘技术中的节省，以减少粉尘泄漏。它配备了持续的发掘，快速的霉菌变化和其他技术，这些技术可以提高发掘效率，可节省大量的节能和减少效果。 目前，“中国铁路1237”已出口到意大利，用于公司意大利西西里岛的高速铁路隧道建设，代表了对中国国际绿色盾牌市场的认可。 穿过山脉和海洋，道路平滑；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; “咀嚼”岩石和钻井山脉；逃离地面并扩大空间...“在下一步中，我们将继续致力于更大的挖掘直径，更快的开挖速度，挖掘深度和更复杂的工作条件，促进对技术和绿色的屏蔽机的研究和开发，并继续攀登盾牌机器的盾牌高度。”党委员会秘书兼中国铁路公司主席陈·温吉安（Chen Wenjian）说。 （负责编辑：张Ziyi） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者是交流以此为基础，他们自负。